1/52 Auch bei Tourenboots kann man jetzt eine ökologische Wahl treffen: Der neue Maestrale wird aus einem Bio-Kunststoff hergestellt, der auf der Rizinus-Pflanze basiert. Mit 1440 Gramm liegt er bei Scarpa im Mittelfeld der Gewichtswertung, bietet dafür einen anpassbaren Innenschuh und optimalen Halt dank seines ausgeklügelten Verschlusssystems mit drei Schnallen und Seilzug. Preis: 529 Euro.

2/52 Der Name ist Programm: Nur 105 Gramm wiegt die Low Tech Race Tourenski-Bindung in der neuesten Modellversion. Das gelingt durch Verwendung leichter Metalle wie Alu und Titan. Trotz fünf Prozent Gewichtsersparnis zum Vorgängermodell soll die Torsionssteifigkeit um 20 Prozent besser sein, versprechen die Entwickler von Dynafit. Der Preis des Leichtbauwunders: 500 Euro.

3/52 Aufstiegsorientierte Tourengeher werden mit dem neuen TLT8 Expedition (Version für Damen und Herren erhältlich) hervorragend bedient. Mit rund 1020 Gramm ist der Zwei-Schnallen-Boot enorm leicht, doch er bietet obendrein ein paar pfiffige Details. Der Clou bei diesem Boot: Die obere Schnalle ersetzt den Walk-Mechanismus. Gut auf Eis: Die Sohle wurde für die neuen Cramp-In-Steigeisen optimiert. Preis: 600 Euro.

4/52 Die Kingpin-Bindung löste im Jahr 2015 eine Revolution bei den Touren-Bindungen aus, denn sie vereint wie davor keine andere Bindung beste Abfahrtsperformance mit maximaler Touren-Funktion. In der neuesten Version M.Werks wiegt sie 620 Gramm – immerhin 15 Prozent weniger als ihre Vorgängerin. Zudem wurden Handhabung und Stabilität durch viele Detaillösungen verbessert. Preis: 549 Euro.

5/52 Freetourer legen ihr Hauptaugenmerk auf die Abfahrt – die Lupo-Serie von Dalbello hat diese wachsende Käuferschicht im Fokus. Mit dem neuen Lupo Air achtet die italienische Traditionsmarke trotzdem verstärkt auf das Gewicht: Dank eines leichteren, aber dennoch unverändert stabilen Außenmaterials und des Verzichts auf die sonst übliche Zunge im Außenschuh wiegt das Paar nur rund 1300 Gramm. Preis: 595 Euro.

6/52 Die kleine italienische Marke ATK hat immer ein möglichst geringes Gewicht im Fokus. Auch die neue Freeraider 2.0 wiegt mit 395 Gramm verdammt wenig für eine Free-Touring-Bindung mit Stoppern, Easy-Entry-Hilfe und stabiler Bauweise für ungetrübten Abfahrtsspaß. Als praktisches Extra bietet die Freeraider 2.0 sogar eine fünfstufige Aufstiegshilfe (0–58 mm). Preis: 589 Euro.

7/52 Die kanadische Marke G3 (die Kurzform für Genuine Guide Gear) steht für solide Produkte, die im Alltag keinen Stress machen. So auch die bewährte Ion12. In der abgespeckten LT-Version kommt sie ohne Stopper, dafür mit Fangriemen, auf ein Gewicht von rund 450 Gramm. Die einfache Handhabung und gute Kraftübertragung der Ion12 bietet auch diese leichtgewichtige Version. Preis: 439 Euro.

8/52 Bergab so stabil wie ein Freeride-Boot, dabei aber so leicht wie ein Tourenschuh? Der Zero G Tour vereint beides und bedient damit das wachsende Segment der Freetourer bestens. Dazu bietet er spezielle Features wie die zum Gehen erweiterbaren Schnallen und die zwischen zwei Stufen justierbare Vorlage für die Abfahrt. Der Innenschuh ist thermisch formbar und wasserdicht. Preis: 499 Euro.

9/52 Auch Fritschi hat jetzt eine Leichtbau-Bindung für aufstiegsorientierte Tourengeher im Sortiment. Die Xenic 10 wiegt gerade einmal 260 Gramm – das ist untypisch wenig für die Schweizer Marke, die maximale Abfahrtsperformance und damit auch hohe Steifigkeit im Blick hat. Dennoch: Auch die Xenic 10 bietet den vollen Funktionsumfang einer vollwertigen Bindung – inklusive Stoppern. Preis: 330 Euro.

10/52 Der neue Travers CC bleibt den Stärken seiner Vorgänger treu: Er konzentriert sich auf das Wesentliche. Die Manschette aus Carbon und eineAramid-Einlage in der Sohle sorgen für hohe Steifigkeit. Dank Boa-Verschluss lässt sich der Boot optimal anpassen, gleichzeitig spart das System Gewicht. So ist der Travers CC mit 930 Gramm extrem leicht. Und der spezielle Walk-Mechanismus erlaubt besonders große Bewegungsfreiheit. Preis: 749 Euro.

11/52 Der Klassiker von Scott für anspruchsvolle Frauen: Der Celeste III punktet mit kompletter Ausstattung. Mit vier Schnallen und anpassbarem Innenschuh bietet er Komfort und Stabilität eines vollwertigen Alpin-Boots für harte Abfahrten. Die Vibram Sohle und stoßgedämpfte Einsätze runden den perfekten Auftritt ab. Mit rund 1200 Gramm ist er zudem ziemlich leichtgewichtig. Preis: 529 Euro.

12/52 Marmot Bantam Weight Jacket: Nur 140 Gramm wiegt dieses "Jäckchen", das auch in puncto Funktion überzeugt: Das 2,5-Lagen-Material ist elastisch, winzige lasergeschnittene Öffnungen an den Unterarmen sorgen für Belüftung, dazu hat sie zwei seitliche Reißverschlusstaschen. Preis: 300 Euro.

13/52 La Sportiva Avant Pant: Diese Softshell-Hose trägt sich dank elastischem Material, vorgeformten Knien und Flachnähten einfach gut. Zwei Reißverschlusstaschen, der elastische Bund mit Kordelzug und Zipper an den Beinenden sorgen für viel Komfort. Preis: 169 Euro.

14/52 Karpos Alagna Plus Hoody: Die Teile der Alagna-Serie beschränken sich auf den Torso, lassen sich daher klein packen und sind da, wenn man sie braucht. Ihre Polartec-Alpha-Füllungen sorgen für ein gutes Klima, elastische Einsätze garantieren Beweglichkeit und top Sitz. Der Preis für den Hoody: 189 Euro

15/52 Der passende Rock: Karpos Alagna Plus Skirt (129 Euro)

16/52 Um den Körper nach schweißtreibendem Aufstieg vor dem Auskühlen zu schützen, reicht eine gute, warme Weste – wie die Millennium S-Thermic Vest von Odlo. Ihre Kombi aus Pertex Quantum Air, warmem G-Loft-Futter und Yakwolle wärmt stark, lässt aber Schweiß gut abdampfen. So ist man im Nu wieder trocken. Preis: 149 Euro.

17/52 Scott Vertic GTX 3L Stretch Jacket: Der maximale Wetterschutz einer Hardshell, kombiniert mit hohem Tragekomfort für den Aufstieg – das bieten die Stretch-Modelle der Vertic-Kollektion der Schweizer Marke Scott. Die für Damen und Herren erhältlichen Jacken und Hosen kosten 599 bzw. 549 Euro.

18/52 Die Salewa Sesvenna Durastretch Vent Pant ist elastisch und trotzdem robust, windabweisend und dabei gut belüftet. Diese vielseitige Hose bringt alle vier wichtigen Anforderungen unter einen Hut. Die Reißverschlusstaschen aus Netz verbessern die Belüftung zusätzlich. Preis: 220 Euro.

19/52 Schöffel Annapolis Softshell HDY: Die Annapolis-Serie (für Herren: Val D‘Isere) ist voll aufs Touren-Gehen ausgerichtet. Das elastische Softshell-Material trägt sich beim Aufstieg angenehm und schützt vor Wind und Nässe. Die Kapuzenjacke konzentriert sich mit zwei Reißverschlusstaschen und in der Weite justierbaren Bundabschlüssen auf das Nötige. Preis: 199 Euro.

20/52 Patagonia Pow Slayer Jacket: Patagonia setzt bei der neuen Pow-Slayer-Kollektion (für Damen und Herren) auf Gore Tex Pro und einen Oberstoff aus recyceltem Polyamid. Mit Handwärmertaschen, RV-Belüftungsschlitzen und integrierten Recco-Reflektoren sind die Hardshells sehr umfangreich ausgestattet. Die Jacke kostet 700 Euro.

21/52 Die Tourenhose Patagonia Pow Slayer Pant kostet ca. 500 Euro.

22/52 Black Yak Mountain Shemagh: Sieht böse aus, schützt dafür bestens selbst vor den widrigsten Wetterbedingungen. Die Sturmhaube besteht am Kopf aus Gore Windstopper, an Hals und über der Brust aus wärmendem Cordura-Fleece. Für eine so konsequente Konstruktion gab es sogar einen der seltenen ISPO-Gold-Awards für die Outdoor-Experten aus Südkorea. Die Maske ist ab Mitte November 2019 erhältlich, und zwar zu einem Preis von 60 Euro.

23/52 Black Diamond Wind Hood Gridtech Gloves: Wer kennt das nicht: Beim Aufstieg genügen dünne Liner-Gloves, doch sobald der Wind auffrischt, werden die Finger kalt. Nicht beim neuen Gridtech-Glove, denn hier zieht man dann einfach die integrierte winddichte Haube darüber. Preis: 40 Euro.

24/52 Julbo Odissey: Gut belüftet oder schön warm? Beides! Die zahlreichen Öffnungen dieses Helms lassen sich schließen, die warmen Ohrmuscheln und das Nackenpolster einfach abnehmen – ganz nach Bedarf. So bietet der Alleskönner den perfekten Schutz bei jedem Wind und Wetter. Preis: 145 Euro.

25/52 Uvex P.8000 Tour: Effektive Ventilation, abnehmbare (Ohren-)Polster und ein hoher Seitenaufprallschutz: Der P.8000 ist für Skitouren wie geschaffen. Aber nicht allein dafür, denn der 360 Gramm schwere Helm erfüllt außerdem die Normen für Ski-,Rad- und Bergsteigerhelme. An Bord sind eine Stirnlampen- und Brillenhalterung sowie ein Recco-Reflektor. Preis: 160 Euro.

26/52 Lekis neue Guide-Stöcke zielen voll auf ambitionierte Berg- und Wintersportler. So sorgt die Handschlaufe für maximale Kraftübertragung, und der Griff erlaubt zahlreiche Positionen. Beim zweiteiligen Guide Lite V wurde zudem am Gewicht geknabbert: Er wiegt gerade einmal rund 520 Gramm pro Paar. Preis: 129 Euro.

27/52 Wer mehrere Ski fährt, wird es lieben: Das Hybrid Free von Contour passt aufgrund seiner zweiteiligen Konstruktion auf jeden Ski ab 95 Millimeter Breite. Auch der Vario-Clip passt auf alle Ski-Enden. Dank dieser Bauweise wiegt das aus einer Mohair Synthetik-Mischung gefertigte Fell sehr wenig. Preis: 149 Euro.

28/52 Ortovox Trace: Die minimalistischen Trace-Rucksäcke wenden sich an schnelle Tourer und Grammzähler, wiegen sie je nach Größe (18–25 l) doch nur 380 bis 445 Gramm. Trotzdem punkten sie mit vielen Fächern, Komfort-Tragesystem und leichtem Rückenprotektor. Preis: ab 100 Euro.

29/52 Deuter hat seine bewährten Rise-Modelle komplett überarbeitet und damit auch leichter gemacht. So wiegt der Rise Lite 28 jetzt keine 1200 Gramm mehr. Unverändert blieb der volle Funktionsumfang für Tourengeher, und natürlich gibt es auch für Frauen optimierte Varianten. Preis: ab 139 Euro.

30/52 Die Avabags von Ortovox gehören zu den beliebtesten Lawinenrucksäcken mit Kartuschentechnologie auf dem Markt. Umso erfreulicher, dass das Angebot auch spezielle Modelle für Frauen umfasst: etwa den Ascent 38 S Avabag (720 €), einen 2270 Gramm leichten Pack, der vor allem auf mehrtägigen Skidurchquerungen in seinem Element ist. Ein großes Hauptfach und drei Innentaschen bieten genügend Stauraum für Klamotten, Sicherheitsausrüstung, Trinksystem und Kleinkram.

31/52 Arva Reactor Ultralight 25: Der 2120 Gramm leichte Lawinenairbag kommt mit einem Doppelballon, der mittels einer Stahl- oder eine Carbonkartusche aufgeblasen wird. Preis: 729 Euro.

32/52 An Freerider und Variantenfahrer wendet sich der Jet Force Pro 10 von Black Diamond (2670 g, 10 l, 1100 €). Ein akkubetriebenes Gebläse pumpt hier einen 200-Liter-Ballon voll mit Luft – bis zu vier Mal pro Akkuladung. Und bei Verschüttung entleert die Turbine den Airbag, erzeugt so einen luftgefüllten Hohlraum zum Atmen. Für längere, klassische Skitouren lässt sich das Tragesystem mit Gebläse und Airbag auch an Packsäcke mit bis zu 35 Litern Volumen andocken.

33/52 »R.A.S. ready« – der Evoc Line R.A.S. 20 wird ohne Airbag-System verkauft, ist aber mit dem Removable-Airbag-3.0-Modul von Mammut kompatibel (siehe nächstes Bild). Das kompakte 20 Liter-Modell für Tagestrips glänzt mit Halterungen für Ski, Snowboard und Schneeschuhe sowie einem Notfallfach für Schaufel und Sonde. Überzeugend: das niedrige Gewicht (2210 g) und der faire Preis (699 Euro mit R.A.S.-System) des vielseitigen Rucksacks.

34/52 Gerade mal 2060 Gramm bringt der Lite Removal Airbag 3.0 von Mammut auf die Waage. Was auch am 1010 Gramm leichten »Removable Airbag-System 3.0« (R.A.S.) liegt, das sich herausnehmen und in weitere Rucksäcke der Schweizer, aber auch anderer Anbieter einsetzen lässt. Preis für den 30-Liter-Rucksack: 768 Euro mit Carbonkartusche.

35/52 Beim Protection Airbag System (P.A.S.) von Mammut steht Sicherheit im Fokus, bewahrt es doch nicht nur vor Verschüttung. Im Ernstfall legt sich der speziell geformte Airbag schützend um Kopf, Nacken und Brust und beugt Verletzungen vor. P.A.S. steckt etwa im Pro Protection Airbag 3.0 45 L, einem geräumigen Rucksack für ausgedehnte Skidurchquerungen und andere mehrtägige Winterabenteuer (2910 Gramm mit Carbonkartusche, Preis: 938 Euro).

36/52 Auch Gebläserucksäcke werden immer leichter. Bestes Beispiel: der Scott Patrol E1 22 (900 Euro). Er wiegt mit 2450 Gramm kaum mehr als ein Kartuschenmodell. Im Gegensatz zu anderen Gebläsesystemen wird die Düse zum Befüllen des Airbags durch einen Superkondensator statt durch einen Akku angetrieben. Der Vorteil liegt im niedrigeren Gewicht und in der Unempfindlichkeit gegenüber Kälte. Zudem lässt sich der Kondensator auf Tour mit zwei Mignonzellen nachladen.

37/52 Die Neo-ARS-Lawinenrucksäcke von Millet gehen mit dem ausgereiften Alpride-2.0-Kartuschensystem von Scott an den Start. Das Angebot umfasst drei Modelle mit 20 bis 40 Liter Volumen, darunter den Neo 40 ARS. Der 2700 Gramm schwere Rucksack mit stimmiger Ausstattung – Extrafach für Lawinenschaufel und -sonde sowie Ski und Snowboardhalterung – fühlt sich besonders auf Tages- sowie Wochenendtouren wohl. Erhältlich zum Preis von rund 900 Euro.

38/52 Für die exakte Ortung von Verschütteten braucht man eine Lawinensonde – wie die Salewa Carbon 240+. Dank des stabilen Kohlefaser-Materials und großen Durchmessers (13 mm) ist die 350 Gramm leichte Sonde extrem stabil. Praktisch: Bei sehr tiefem Schnee lässt sie sich mit einzeln erhältlichen Segmenten aufstocken. Preis: ca. 90 Euro.

39/52 Mit einem Gewicht von 500 Gramm zählt die Pieps Shovel T500 zu den Leichtmodellen – und ist doch so stark wie eine große. Das liegt am scharfkantigen Alublatt, das sich mittels spezieller Oberflächenbehandlung selbst durch harten Schnee frisst. Dank der Löcher im Blatt lässt sich die Schaufel auch als Schneeanker nutzen. Preis: 50 Euro.

40/52 Mehr Reichweite, eine effektive Suchstreifenbreite von 70 Metern und intuitive Bedienbarkeit verspricht das neue Barryvox S von Mammut. Das in der Schweiz entwickelte und gefertigte Lawinen-Verschütteten-Suchgerät garantiert höchste Zuverlässigkeit und eine komplett überarbeitete Benutzerführung für fehlerfreies Handling auch in Stresssituationen. Preis: 300 Euro.

41/52 Petzl Swift RL: Der neueste Strahler aus dem Hause Petzl überzeugt mit einer automatischen Helligkeitsregelung und einem Lichtstrom von satten 900 Lumen – ideal für rasante Abfahrten. Auch die einfache Bedienung mit Handschuhen und der gute Sitz überzeugen. Ebenfalls klasse: der kältefeste und starke Akku (8,5 Wattstunden). Preis: 100 Euro.

42/52 Ein schnee- und wasserdichtes First-Aid-Kit gehört in jeden Skitourenrucksack. Darin sollten neben Rettungsdecke und Verbandsmaterial auch Blasen- und vor allem Klammerpflaster sowie Fingerverbände (bei Schnittwunden, etwa durch Skikanten) nicht fehlen. Eine gute Wahl: das Ortovox First Aid Kit Waterproof. Preis: 50 Euro.

43/52 Bei Salomons Topmodell für Abfahrtstourer steht der Komfort im Mittelpunkt. Sowohl der Innenschuh als auch der Außenschuh lassen sich individuell anpassen. Mit drei breiten Schnallen und sehr solider Schale bietet er die Performance eines normalen Abfahrtsschuhs. Trotz seines stolzen Gewichts von 1650 Gramm bleibt der QST130TR überaus interessant für abfahrtsorientierte Tourengeher. Preis: 549 Euro.

44/52 Den passenden Ski hat Salomon auch im Programm: Der MTN Explore 95 ist ein variabler Alleskönner, der mit seinem starken Kantengriff und hoher Spurtreue punktet. Preis: ca. 600 Euro.

45/52 Ebenfalls ein Kauftipp 2019: der SuperGuide von Scott. Der harmonische Alleskönner mag es sportlich und macht dann immer Spaß. Ob auf der Piste oder im Gelände, ob auf weichem oder hartem Untergrund, ob kurze oder lange Schwünge, er ist immer präzise und zuverlässig. Zudem ist er leicht genug für lange Aufstiege. Preis: ca. 600 Euro.

46/52 Rund 40 Euro mehr kostet der Hagan Boost 99: Er begeisterte in unserem Test 2019 mit sattem Grip im Gelände und sicherem Handling. Trotzdem wirkt der Freeride-Tourenski spielerisch und leichtfüßig, kommt auch mit kürzeren Radien gut zurecht. So ist er trotz Freeride-Stärke vielseitig.

47/52 Wer wie Hannibal über die Alpen will, findet in diesem Modell seinen Traumski: Der Hannibal 96 von Fischer fährt sich einfach und kraftschonend, bleibt bei jedem Tempo, bei jedem Radius und auf jedem Untergrund zuverlässig und stressfrei. Ein breitbandiger Allrounder also, mit dem man nichts falsch macht. Preis: ca. 800 Euro.

48/52 Ebenfalls nichts falsch machen Skitourengeher bei den beiden von uns getesteten Atomic-Modellen: der Backland 85 ist im Gelände souverän, beim Aufstieg leicht genug (2700 g/170 cm). Der breitbandig einsetzbare Backland 95 überzeugt vor allem sportliche Tourengeher. Preise: Backland 85 (450 Euro) , Backland 95 (550 Euro).

49/52 Der ausgesprochen drehfreudige Mythic 87 spielt seine Stärken ganz klar bei Abfahrten aus. Der Dynastar-Tourenski folgt kraftschonend durch kleine und mittlere Radien, läuft auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig. Im Gelände liebt er weichen Untergrund. Für lange Aufstiege ist er aber zu schwer. Preis: rund 500 Euro.

50/52 Der Wayback88 von K2 ist ein junger Klassiker unter den modernen Tourenski. In der aktuellen Version ist er zeitgemäß leicht, sportliche Fahrer loben seine Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit. Preis: 550 Euro.

51/52 Spurtreu, ausgewogen, präzise: Der Kästle TX90 ist einfach zu fahren und bringt einen garantiert nie in Schwierigkeiten. Er mag längere Schwünge am liebsten, folgt aber ohne großen Kraftaufwand auch durch engere Kurven. Außerdem ist er noch leicht genug für längere, seriöse Aufstiege. Preis: 749 Euro.

52/52 Unser letzter Kauftipp in Sachen Tourenski heißt Völkl VTA 88, Modelljahr 2020: Er kostet knapp über 600 Euro und überzeugte in unserem Test mit sattem Kantengriff und harmonischer, ausgewogener Abstimmung. Damit wird jede Abfahrt zum Spaß, durch seine breite Schaufel mag er weichen Schnee und Powder. Dank Leichtgewicht punktet der Völkl aber auch beim Aufstieg (2530 g/170 cm).