Zigaretten-Kanal

30.08.2005

Auf dem Weg nach Venedig steuert die »Kublai’s Kahn II« durch den Suez-Kanal. Problemlos verläuft die Passage der Wasserstraße nicht.

Die Abenteuer-Reisenden Axel Brümmer und Peter Glöckner befinden sich wieder auf den Spuren Marco Polos. 2001 waren sie mit dem Fahrrad bis Peking gefahren. Jetzt segeln sie die Rückreiseroute des venezianischen Entdeckers nach. Nachdem sie das Rote Meer hinter sich gelassen haben, warten sie auf die Erlaubnis zur Fahrt durch den Suez-Kanal.

Wir sind als einziger Segler im Golf von Suez unterwegs. Der Sturm bläst in Böen mit Windstärke 8. Seit zwei Wochen warten wir nun schon unter diesen Bedingungen auf Aufnahme in einen Konvoi zur Passage des Suez-Kanals. Der Kanal wurde erst 1869 eröffnet, Marco Polo konnte ihn also noch nicht nutzen. Wir hoffentlich schon. Täglich werden drei Konvois durch den Kanal gelotst, doch nur einer von ihnen geht nach Norden. Überredungskünste, Beharrlichkeit und einige Stangen Zigaretten helfen uns, in einem Tross unter zukommen. Jetzt verstehen wir, warum die Wasserstraße auch Marlboro-Kanal genannt wird. Flankiert von gigantischen Containerschiffen, deren Bordhöhe die Masten unserer Dschunke weit überragt, machen wir uns auf den Weg. Wir kommen gut voran, doch plötzlich setzt der Motor der Kublai’s Kahn II aus. Ziemlich hilflos treiben wir zwischen den haushohen Bordwänden der Meeresriesen. Unsere Improvisationskünste helfen uns aber auch diesmal, der Motor läuft bald wieder. Am zweiten Tag gibt ein Lotse vor, ein amerikanisches Kriegsschiff mache die Passage unmöglich. Es hilft wieder nur eins: Zigaretten. Unser Verständnis für die Suez-Behörde ist ausgereizt. Später erinnern in den Himmel ragende Kanonenrohre an den Sechs-Tage-Krieg auf dem Sinai. Die Bedrückung der Crew über solche Bilder verfliegt jedoch mit jeder Meile, mit der Port Said und damit der Ausgang des Suez-Kanals näher rückt ...
Axel Brümmer